• 以區域性物流園區為補充的物流樞紐網絡初步形成

    以區域性物流園區為補充的物流樞紐網絡初步形成

    結合國內國際雙循環新發展格局、“一帶一路”、長江經濟帶及西部陸海新通道發展戰略,鼓勵各地沿“三縱三橫”物流通道,布局建設與當地產業發展規劃相契合的物流基礎設施


     《西部陸海新通道總體規劃》印發以來,貴州積極構建支撐新發展格局的高質量現代物流運行體系,一方面積極融入國內大循環,依托國內大市場,以打造西部物流樞紐為目標,加快構建高效、智能、綠色、安全的現代物流體系;另一方面促進國內國際雙循環,發揮西部陸海新通道重要節點優勢,擴大與“一帶一路”沿線國家和東盟國家的開放合作,更好服務內陸開放型經濟試驗區建設。


      貴州加快推進西部陸海新通道建設,物流樞紐地位邁上新臺階。貴陽市物流首位度地位進一步增強,列入陸港型、空港型、生產服務型和商貿服務型國家物流樞紐承載城市,陸港型國家物流樞紐入選2020年度國家建設名單。一是物流通道體系逐步健全,全省鐵路營業里程達到3867公里,鐵路出省通道增至15個。全省公路總里程超過20萬公里,總里程躍升至全國第五位,出省通道增至22個,綜合密度繼續保持全國前列。二是社會物流總費用與地區生產總值的比率由2015年的18.5%下降到2020年的15.5%,下降幅度為全國同期的2倍以上。三是市場主體活力不斷激發,到2020年全省物流企業總數近2萬戶,其中A級物流企業50戶,比2015年增加23戶。四是物流服務能力得到新提升,以11565處各類營業網點為支撐、覆蓋縣、鄉、村三級的快遞物流體系基本形成。五是物流開放發展取得新成效西部陸海新通道班列班車實現常態化開行,開通“黔新歐”等中歐班列,2020年累計開行西部陸海新通道鐵海聯運班列126列,公路班車403車次,發運6695標箱,相比2019年分別增長125%、333.3%和128.1%,貴州特色優勢產品通達全球多個國家和地區。


      一、支點協作,優化布局園區網絡


      “一核驅動、兩軸拓展、四區集聚、多點支撐”的物流空間網絡體系布局進一步完善。貴陽、遵義成為西部陸海新通道重要節點,與重慶、四川、云南、廣西、湖南在設施共建、信息互聯等方面的合作步伐逐步加快。以遵義市、畢節市為重點的黔西北物流集聚區、以銅仁市為重點的黔東北物流集聚區、以黔東南州、黔南州為重點的黔東南物流集聚區、以六盤水市和黔西南州為重點的黔西南物流集聚區初步形成產業集聚合力,對外輻射能力持續增強。以清鎮市物流園區、安順(黔中)物流園區國家級示范物流園區為重點,以貴陽改貌鐵路物流中心、貴陽傳化公路港、貴陽牛郎關物流園等省級物流園區為支撐,以福泉國際陸港、銅仁鵬程物流園等區域性物流園區為補充的物流樞紐網絡初步形成。


      二、聚集引領,大力發展樞紐經濟


      結合國內國際雙循環新發展格局、“一帶一路”、長江經濟帶及西部陸海新通道發展戰略,鼓勵各地沿“三縱三橫”物流通道,布局建設與當地產業發展規劃相契合的物流基礎設施,推動貴州黔中城市群依托貴陽、遵義國家物流樞紐,發揮高效便捷的物流基礎設施及網絡優勢,吸引包括原材料、勞動力、新技術、資本等各種生產要素聚集,聚焦裝備制造、磷化工、鋁及鋁加工、航天航空裝備、汽車制造、白酒、錳及錳加工等優勢產業,以及黔中城市群的商貿流通業,完善聚集、輻射和增值功能,積極發展具有物流、產業雙規模效應的物流樞紐經濟,打造城市群經濟新增長極,培育新增長點。


      三、設施銜接,提升物流服務能力


      以國家物流樞紐為核心載體,推動國家物流樞紐周邊區域的物流園區、貨運場站、配送中心、倉儲基地等物流設施有效聯結,聚集干線、支線、倉儲、配送等物流服務資源,打造物流服務要素高度聚集、物流運作輻射網絡強大、優勢互補、業務協同、利益共享的合作發展平臺。支持大型物流企業強化對分散、小規模物流服務資源的整合和銜接,積極建設集干線運輸、支線運輸、倉儲服務、配送服務、國際服務、運輸代理等物流服務進行集成的服務組織平臺。


      四、精準施策,助力企業降本增效


      貴州省圍繞“減負降本、提質增效”總目標,按照“立足當前、著眼長遠,遠近結合、標本兼治”的基本原則,提出12條降低物流成本具體舉措。一是注重減輕物流企業負擔和降低物流成本相結合,緩解物流企業用地難、用能貴、融資難等問題,實現降低物流企業成本向降低企業物流成本傳導。二是注重多環節共同發力,實現全鏈條成本最低,加強鐵路、水路輸運基礎設施建設,推動公轉鐵、公轉水,降低中間環節在物流總費用中占比偏高。三是注重“數量型降成本”和“效率型降成本”并重,持續推進減稅降費工作,提高我省物流綜合效率。


      “十四五”期,我省將充分發揮貴州省西南陸路重要交通樞紐優勢,圍繞新型工業化、新型城鎮化、農業現代化和旅游產業化發展需求,依托鐵路、高速公路等交通通道,著力優化以貴陽-貴安-安順為核心,遵義與都勻-凱里為兩極,六盤水、銅仁、畢節、興義為區域性物流節點的“一核兩極四節點”物流空間總體布局,打造全省內統外聯、協調融合發展的“通道+樞紐+網絡”物流運行體系,產業融合發展的現代供應鏈體系,集約高效的現代物流服務體系,培育發展創新賦能的現代物流經濟體系,發展保障有力的現代應急物流體系,發展內聯外通的現代國際物流體系,培育充滿活力的物流市場主體體系等七大體系。著力打造物流平臺建設工程、多式聯運發展工程、制造業物流融合發展工程、農產品冷鏈物流發展工程、商貿物流高質量發展工程、物流主體培育工程、物流信息化標準化建設工程、應急物流發展等八大工程建設。



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